ぐらんぴ日記

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新京成線の急カーブ 2011年10月31日

新京成線急カーブ1

新京成線急カーブ2

首都圏の急カーブ路線としては、新京成線、新津田沼あたりの急カーブが有名だ。(新京成線は、京成津田沼~松戸を結ぶ路線)
曲率半径140メートルぐらいのS字カーブが連続している。
平地で障害物がないのに、なぜ急カーブが連続するのか、事情を知らない人には謎だった。「空襲を避けるため」などという都市伝説も生じた。

これは戦前、津田沼にあった陸軍鉄道連隊の演習線を、戦後、新京成電鉄がそのまま受け継いだもの。
これによって非常な低コストで新線が完成した。

鉄道線路敷設の要諦はカーブ地点のカント(車体を傾ける角度)設計にあるので、まっすぐ敷設したのでは意味がない。いろいろ曲げてみて初めて実地演習になる。
新津田沼駅付近は極端だが、全線にわたって不必要なカーブが多いのがこの線の特徴。

以下に動画がある。電車は案外スピードを落していない。

http://www.youtube.com/watch?v=v29Yv-pcmec

ちなみに、鉄道連隊は平時は民間路線の敷設工事を請負っていて、「西武新宿線・高田馬場の急カーブ」路線も施工している。

この急カーブはさすがにコスト的にもムダだと思えたのだろう、経営陣は前原小と第五中を結ぶ直線ショートカット路線を敷設し、そこに「藤崎台駅」を設置した。しかし国鉄津田沼駅との連絡が悪くなるということで評判が悪く、結局、直線路は廃止されてしまった。藤崎台駅も消滅し路線は痕跡もない。

イイネ!(4) 霞 Commander-紫弩 あみ 麻屋 寿@ロープ沖縄
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コメント

みーや 2011年10月31日 01:56
面白いですね!そんな理由があったのですか!!

動画食いついて見てしまいましたw
電車に乗っているみたいに楽しいですね!!
思わずお気に入りに登録しちゃいました
疲れたときに見ようっと♬

天命卿貴 2011年11月01日 10:34
何年前でしょうか関西で脱線事故を起こした福知山線のカーブよりきつそうですね。

ぐらんぴ 2011年11月01日 20:02
>天命卿貴さん あの尼ケ崎の事故を起こしたカーブは、半径曲率は300メートルで時速70キロが制限速度でした。このカーブは最低139メートルですから、こちらのほうがウンときついです。制限速度は40キロぐらいでしょう。
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